汽车电子元器件的日益使用，将增加未来几年旧车中金银钕等贵重金属和特殊金属的潜力。它们的加强恢复可以为今后的资源效率作出重大贡献。将近几年来旧车辆中车辆电子部件分离。按照价格，已经可以经济地实现部分控制设备、电机和氧传感器的拆卸和回收。
将废物车辆弃置予认可的废物处理厂，并对废物进行无害环境和高质素的处置。这些义务既涉及想处理旧车的保管人，也涉及接待中心、回收厂、切碎厂和汽车制造商或经销商的经营者。
车辆制造商和进口商有义务免费从最后一个保管人处收回其所有旧车，并妥善处理。为了确保正确的处理，制造商必须建立全面的收集点，老旧车辆V建立一个老旧车辆公共机构的要求，简称“GESA”，通过电子数据处理，收集整个联邦领土内废物车辆处理领域机构的某些特征，管理并向公众和执法当局提供。
这些主要是拆除工厂、粉碎机和其他进一步处理的设施。此外，其中一些工厂也被认证为废物处理设施。再利用和（物理或能量）回收至少85重量百分比。
再利用和回收至少80重量百分比。再利用和（物理或能量）回收至少95%（按重量计）。再利用和再循环至少85%（按重量计）。这些车辆的车辆、材料和部件只能在不含铅、汞、镉或六价铬的情况下投放市场。
价值链本质上区分了四个站点：接收点、拆卸厂和粉碎厂；这些工厂位于回收工厂的下游，在那里，零部件和材料被用作二次原材料和燃料。
旧车只能由经批准的机构收回、使用和处置。在验证是否符合老旧车辆附件V的要求后，应通过颁发证书/证书予以承认。证书及其撤回应转交主管监督当局和各国共同设立的机构。
在拆解厂里，按照旧车的要求，车辆是干的，零部件（如齿轮、电机等）是扩充的，材料零部件，如玻璃材质的窗格玻璃、较大的塑料件、轮胎、轻金属件等是可以销售的。赢了。
剩下的手推车被送到粉碎机农场。在那里，旧车辆的铁金属部分主要通过破碎和磁选获得。到目前为止，碎纸机残留物几乎全部存放在垃圾填埋场。
问题是从废金属中回收部分材料。塑料、橡胶、玻璃、纤维、油漆和金属残留物。它会受到特别的污染还必须使用报废车辆的碎纸机残留物。因为可能的成分种类繁多
